（1）粘度     　　

適當(dāng)?shù)恼扯龋潜ＷC潤(rùn)滑和壓縮氣缸密封的必要條件。粘度不是越高越好，一般是根據(jù)壓縮壓力及活塞速度、負(fù)荷與工作溫度而定的。如果粘度過高，不但增加油膜剪切力，浪費(fèi)功率，而且，由于摩擦面上的油膜恢復(fù)速度慢而增加磨損，易于生成油泥和積炭。當(dāng)潤(rùn)滑油注入氣缸中完成工作任務(wù)后迅速隨氣流流到油氣分離器中，可以避免油在高溫部位停留時(shí)間過長(zhǎng)，在熱與氧的作用下產(chǎn)生積炭。此外，壓縮機(jī)油的粘度在高壓下是增大的，例如，10氣壓時(shí)為20mm2/s，在100氣壓時(shí)，則高達(dá)40mm2/s，因而，壓縮機(jī)氣缸里的潤(rùn)滑油粘度實(shí)際上是較大的。     　　

2）抗氧化安定性和熱安定性     　　

良好的抗氧化安定性和熱安定性是保證潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中較少生成油泥和積炭的重要條件。由于壓縮機(jī)油的工作溫度高，特別是空氣壓縮機(jī)壓縮氣的氧分壓較大，更容易促進(jìn)油氧化變質(zhì)，生成油泥積炭，因而，影響壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)壓縮機(jī)甚至發(fā)生事故。     　

不管抗氧化性能如何好的石油潤(rùn)滑油，都不許用在氧氣或氯氣壓縮機(jī)上，因?yàn)檫@些高壓縮機(jī)上，**是用抗氧化性能好（油泥少）、炭化傾向性小（積炭少）的深度精制油，并加抗氧抗腐抗磨劑的環(huán)烷基壓縮機(jī)油。     　　

（3）殘?zhí)?    　　

殘?zhí)渴怯绊憠嚎s機(jī)潤(rùn)滑油在使用中產(chǎn)生積炭多少和性質(zhì)如何的重要指標(biāo)。粘度低的潤(rùn)滑油殘?zhí)康?，積炭?jī)A向小；較深度精制的基礎(chǔ)油老化后殘?zhí)枯^低，且對(duì)添加劑感受性好，所以采用較深度精制的基礎(chǔ)油能使壓縮機(jī)油積炭?jī)A向小。加無灰劑的油比加有灰劑的油殘?zhí)康?，積炭?jī)A向小，壓縮機(jī)油中應(yīng)加入無灰添加劑。     　　

積炭主要是由于潤(rùn)滑油的不安定組分在高溫下與空氣接觸，被氧化成為膠質(zhì)，附在金屬表面上，繼續(xù)受熱作用而形成的。積炭影響機(jī)器的散熱效率，蓄積熱量而形成著火點(diǎn)，一部分潤(rùn)滑油粘在積炭火點(diǎn)上，被蒸發(fā)和分解，產(chǎn)生裂化輕質(zhì)烴和游離碳，當(dāng)和高溫高壓空氣混合，達(dá)到爆炸界限時(shí)即發(fā)生爆炸。因此，積炭和局部過熱是引起空氣壓縮機(jī)爆炸的主要原因之一。

近十幾年來，隨著風(fēng)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，在壓縮機(jī)站及空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的著火爆炸事故日益增多，調(diào)查結(jié)果表明：由潤(rùn)滑油原因發(fā)生的事故都是因壓縮機(jī)積炭造成的，證明了壓縮機(jī)油在潤(rùn)滑方面不存在問題，而需要解決的主要問題是壓縮機(jī)的積炭，故要求濾油機(jī)空氣壓縮機(jī)油積炭?jī)A向越小越好。在壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的生產(chǎn)上，應(yīng)盡量采用環(huán)烷基原油的深度精制潤(rùn)滑油組分，并加入行之有效的抗氧化、抗磨性能添加劑。由于環(huán)烷基原油的潤(rùn)滑油積炭?jī)A向性較損性較小。同時(shí)，為減少潤(rùn)滑面上的漆膜沉積物，還要求要有一定的清凈浮游性能，因而，也可以加入少量的清凈分散添加劑，而且**是加入無灰型的添加劑。     　　

不同類型原油生產(chǎn)的基礎(chǔ)油加入不同添加劑而成的潤(rùn)滑油所產(chǎn)生結(jié)焦積炭和結(jié)成漆膜膠質(zhì)的傾向性不同。一般是由環(huán)烷基原油生產(chǎn)的潤(rùn)滑油，比石蠟基原油生產(chǎn)的潤(rùn)滑油生成的積炭少。同時(shí)，重質(zhì)潤(rùn)滑油比輕質(zhì)潤(rùn)滑油的積炭多，蒸發(fā)性大的潤(rùn)滑油的積炭最少，因而為了減少結(jié)焦積炭，應(yīng)盡量使用低粘度的輕質(zhì)潤(rùn)滑油。