汽輪機潤滑油系統(tǒng)的清潔程度是影響機組安全與經(jīng)濟運行的的重要因素。引起油質(zhì)劣化的主要原因是水份和金屬微粒對其造成污染。同時，由于空氣的混入，加速了油液氧化，產(chǎn)生二次污染物。污染控制與管理應貫徹于安裝、檢修、運行3個環(huán)節(jié)，加強全過程管理。應控制油系統(tǒng)清潔度，對清潔度進行監(jiān)測，并注重油液凈化。
隨著300、600MW及以上大容量汽輪機組的相繼投產(chǎn)，在電力生產(chǎn)過程中，對油質(zhì)清潔度要求相應提高，清潔度狀況較以前已有較大改善。然而，在潤滑油系統(tǒng)污染控制技術、污染管理工作等方面，仍處于較低水平。合理有效地控制汽輪機油污染仍是汽輪機安全與經(jīng)濟運行面臨的一項重大技術問題。
1、污染控制的意義
潤滑油系統(tǒng)以透平油為工作介質(zhì)，油質(zhì)性能的優(yōu)劣是影響機組安全與經(jīng)濟運行的重要因素。引起透平油劣化因素之一是水份和金屬微粒等污染物造成的污染。油中含有水份（游離水和溶解水）和高濃度的金屬微粒，除會帶來潤滑性能下降、銹蝕金屬表面、卡澀調(diào)速部套、劃傷軸承表面等共知的危害外，還會因水和金屬微粒污物共存，通過金屬顆粒的催化作用，加速油液的氧化變質(zhì)，降低油液的壽命。研究資料表明，當油中僅有金屬微?；蛩嬖跁r，對油液的氧化變質(zhì)影響不明顯。然而當金屬和水同時存在時，氧化速度急劇加快，鐵顆粒使油液氧化速度加快10倍，銅顆粒使油液氧化速度加快30倍?？刂朴鸵褐械乃莼蚪饘傥⒘Ｔ谝?guī)定范圍內(nèi)，油液的使用壽命可延長3-5倍。
汽輪機潤滑油系統(tǒng)中金屬微粒等固態(tài)污染物，主要為外界侵入和內(nèi)部生成2部分，水份源于機組汽封間隙的不合理，蒸汽泄漏到軸承室并凝結(jié)成水，混入透平油中。由于油液流循環(huán)速度較快，空氣易混入，所以油液與空氣接觸密切，從而加速了透平油氧化，產(chǎn)生有機酸、膠質(zhì)、油泥等二次污染物，影響抗乳化性能和酸值。油的酸價高，表明油被氧化的程度嚴重，腐蝕性較強，如油中水分過高，就會導致油系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)部件腐蝕，并將產(chǎn)生鐵銹和雜質(zhì)，還會產(chǎn)生不溶于水的油渣，使軸承潤滑條件惡化，冷油器傳熱效率降低，油溫升高；調(diào)速系統(tǒng)動作不靈、卡澀，產(chǎn)生擺動等不良后果。
所以，為控制汽輪機油性能中水分和清潔度非常重要，防止二次污染物的產(chǎn)生、延長油液使用壽命、節(jié)能降耗減少運行成本、保證機組安全經(jīng)濟運行，加強油系統(tǒng)的污染控制與管理，同樣是電廠生產(chǎn)管理中的一項重要工作內(nèi)容。
2、污染控制現(xiàn)狀
目前,對潤滑油系統(tǒng)污染控制重要性的認識，往往停留在對過去200MW以下機組運行管理水平的基礎上，忽視軸頸表面微量劃傷的危害，待劃痕發(fā)展到影響機組運行的時候，再進行換瓦和軸徑修復處理，經(jīng)濟損失重大。實際上300、600MW及以上大容量汽輪機組，由于軸系幾何參數(shù)、運動參數(shù)、力學特性的變化，對潤滑油膜的特性提出了更高要求，油膜對油質(zhì)的清潔度變得更加敏感。
有關資料表明，近10年內(nèi)，已有10多臺機組因油質(zhì)污染造成轉(zhuǎn)子軸頸劃傷，轉(zhuǎn)子返廠車削或進行電刷鍍處理，一次處理費用均在上百萬元，而且一般延誤工期2-3個月，進行現(xiàn)場自理并換瓦的機組數(shù)量更多。在油系統(tǒng)污染控制和管理上仍存在的問題有：
（1） 沒有統(tǒng)一的油質(zhì)標準或不嚴格執(zhí)行現(xiàn)行油質(zhì)標準，取樣化驗欠規(guī)范，缺乏科學的油務監(jiān)督制度。
（2） 不重視油系統(tǒng)自身的污染控制，僅在油液的過濾凈化上做工作，結(jié)果出現(xiàn)油質(zhì)達標軸徑仍出現(xiàn)劃傷的現(xiàn)象。
3、污染控制與管理
潤滑油系統(tǒng)污染控制與管理工作，應認真貫徹于安裝、檢修、運行3個環(huán)節(jié)中，并加強全過程管理，某一環(huán)節(jié)失
控，就會造成系統(tǒng)的污染，后果則難以彌補。
污染控制的直觀結(jié)果和*衡量標準是軸徑和軸瓦不出現(xiàn)劃傷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，油液使用壽命較長。而油液的清
潔度是系統(tǒng)污染狀況的直接體現(xiàn)。
污染控制與管理主要包括以下幾項內(nèi)容：
3．1控制油系統(tǒng)清潔度
油系統(tǒng)清潔嚴格地說應從主機設備監(jiān)造開始控制，設備到達現(xiàn)場后應進行解體、檢查或清掃，系統(tǒng)油管的配制與
安裝嚴格按工藝要求進行選材、安裝、檢驗、油沖洗和油循環(huán)。過去，因輕視油系統(tǒng)在機組中的作用，安裝過程這個
環(huán)節(jié)失于管理，所以出現(xiàn)過試運階段軸損傷的事故（或給今后運行留下隱患），成為難以消除的污染源（如有的電廠
安裝時油管防腐質(zhì)量較低，雖然油質(zhì)達標，機組經(jīng)過幾年運行，因回油管銹蝕給運行過程污染控制增加了難度）。 機組大修時同樣應重視油系統(tǒng)清潔度的控制，用完善的檢修工藝，保證油系統(tǒng)的清潔度。
目前，一些電廠采用運行與檢修分離的體制，搞好油系統(tǒng)施工監(jiān)理工作，是控制油系統(tǒng)清潔度關鍵。不潔油系統(tǒng)對機組運行的危害要經(jīng)過一段時間的運行才會反映，所以油系統(tǒng)清潔度控制重點是通過安裝與檢修過程的環(huán)節(jié)控制，使系統(tǒng)內(nèi)的污染物含量，在其元件允許的污染耐受程度之內(nèi)。
3．2油系統(tǒng)清潔度的監(jiān)測
新裝的大修機組投運后，系統(tǒng)自身的清潔度就成為定數(shù)。但隨運行時間的延長，系統(tǒng)內(nèi)又會出現(xiàn)新的污染物增量，其主要源于外部侵入和內(nèi)部生成2種途徑。油樣的變化是油系統(tǒng)清潔度的客觀反映。定期監(jiān)測油液的污染程度，有利于機組的安全運行和進行經(jīng)濟有效的清潔度控制。
目前，油系統(tǒng)清潔度的日常監(jiān)督日益受到重視，但由于取樣方法、檢驗手段、操作程序欠規(guī)范，所以檢測結(jié)果往往出現(xiàn)隨意性。另外，目前監(jiān)測目的僅用于指導油液的凈化。實際上，根據(jù)定期的油樣監(jiān)測，通過“時間污染度”曲線，可分析油系統(tǒng)清潔度的變化趨勢；通過污染物成分的分析，可確定污染物的來源，從而指導進行預防性維護檢修，節(jié)省維護費用，防止重大事故的發(fā)生。
3．3油液的凈化
目前國內(nèi)很多電廠，在油系統(tǒng)污染中，金屬微粒污染問題，采用解決的辦法是加裝高強磁棒來吸浮油系統(tǒng)中所含的金屬顆粒（鐵、鈷、鎳、鉻）雜質(zhì)，或者使用高精度油過濾裝置在線或定期對油品進行凈化，以保證油品清潔度。此幾項實用的油液凈化方法，在實際操作運行中起到了良好的效果，預防了汽輪機組軸徑和軸瓦劃傷問題，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，油液使用壽命延長。搞好油系統(tǒng)的污染控制管理工作，是當前一項重要任務，它已經(jīng)引起我們專業(yè)人員特別關注。汽輪機油凈化裝置目前是油系統(tǒng)中技術zui可靠的能除金屬微粒污染和聚結(jié)破乳真空脫水的zui可取的凈化技術。但我們?nèi)匀煌扑]客戶應根據(jù)不同的情況選用合適的凈化方法和設備，也需要加強潤滑油系統(tǒng)污染控制與日常監(jiān)管工作。
